交通肇事當(dāng)場(chǎng)死亡逃逸和搶救無效死亡有什么區(qū)別?

一、二者在刑法處理上的區(qū)別。

根據(jù)刑法第133條規(guī)定，交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

二、關(guān)于交通肇后逃逸的問題。

所謂交通肇事后逃逸，是指在發(fā)生交通事故后，肇事的主要責(zé)任者逃離肇事現(xiàn)場(chǎng)，沒有立即向有關(guān)部門報(bào)告，幫助救護(hù)受傷人員，采取防止損失擴(kuò)大的必要措施。肇后逃逸行為不僅破壞了交通事故的現(xiàn)場(chǎng)，往往還使得在肇事中受傷的人員得不到及時(shí)的救護(hù)以致傷重死亡，還會(huì)使本可以避免的損失因沒有采取必要的措施，以致使公私財(cái)產(chǎn)的損失擴(kuò)大。

交通肇事后的逃逸行為是一種事后行為，它能夠在一定程度上反映出行為人的主觀惡性的大小，但逃逸行為不能作為交通肇事罪的構(gòu)成要件。在有證據(jù)認(rèn)定行為人的肇事行為并不構(gòu)成犯罪的前提下，即使行為人有逃逸這一情節(jié)，也不能認(rèn)定該交通肇事行為就構(gòu)成了犯罪。根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，行為人只有在違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，以致發(fā)生了致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的交通事故時(shí)，其行為才構(gòu)成犯罪。如果行為人并沒有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，或者有違規(guī)行為但沒有造成嚴(yán)重后果，即使肇事者有事后逃逸行為，肇事行為亦不構(gòu)成犯罪，因此，交通肇后的逃逸行為只是一種量刑情節(jié)，即在行為人行為已經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪的情況下，如果行為人又有逃逸行為的，應(yīng)該在三年以上七年以下量刑。

只要是肇事逃逸的，嫌犯都是要負(fù)全責(zé)，因逃逸致使搶救不及時(shí)而死亡的更惡劣

對(duì)案件現(xiàn)場(chǎng)處理者而言;自己的言行及出具的證明都要負(fù)法律責(zé)任(比如法醫(yī)到場(chǎng)時(shí)受害人并沒有當(dāng)場(chǎng)死亡，法醫(yī)就必須實(shí)施搶救，否則就是見死不救;而交警部門則是對(duì)該起事故的后果做一個(gè)判定證明并且對(duì)違法者進(jìn)行法律規(guī)定的制裁);既然出具了事故認(rèn)定書，那就是說交警部門對(duì)事故責(zé)任有明確的判定;

但是死者家屬要的不是一紙認(rèn)定書，要的是對(duì)肇事逃逸者的懲處;最主要的是交警部門有沒有立即采取措施實(shí)施追逃來捍衛(wèi)法律的尊嚴(yán)，否則人人都沒有安全感;處處都是肇事逃逸。

綜上所述，發(fā)生交通事故后，發(fā)現(xiàn)受害者當(dāng)場(chǎng)死亡，然后逃逸的，處以七年以上有期徒刑，肇事逃逸的，處以七年以下有期徒刑。小編認(rèn)為，現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)，每個(gè)路口幾乎都安裝攝像頭，肇事者應(yīng)該理智，選擇自首是減少損失最好的方法。

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