案情：

王某駕駛自己的重型廂式貨車在高速上行駛時，感覺車子有些異樣，即將車停住在高速應急車道。下車后在檢查車輛過程中，車輛向前滑動，造成王某被自己的車碾壓受傷的交通事故。后經(jīng)交警部門認定，王某疏忽大意，未規(guī)范停車，是導致事故發(fā)生的直接原因，應負本事故的全部責任。王某在保險公司交有交強險及50萬商業(yè)三者險,本事故發(fā)生在保險期內(nèi)。

分歧：

第一種觀點認為：王某應認定為“第三者”，保險公司應在交強險及商業(yè)三者險限額內(nèi)承擔理賠責任。

第二種觀點認為：王某不應認定為“第三者”，不屬于交強險及商業(yè)三者險理賠范疇。

管析：

筆者同意第二種觀點，理由如下;

首先，根據(jù)機動車輛保險合同的約定，機動車輛第三者責任險中的“第三者”，是指除投保人、被保險人和保險人以外的，因保險車輛發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失的保險車輛下的受害者;車上人員責任險中的“車上人員”是指發(fā)生意外事故時身處保險車輛之上的人員。據(jù)此，判斷因保險車輛發(fā)生意外事故而受害的人屬于“第三者”還是“車上人員”，必須以該人在事故發(fā)生當時這一特定時間是否身處保險車輛之上為依據(jù)，在車上即為“車上人員”，在車下即為“第三者”。由于機動車輛是一種交通工具，任何人都不可能永久的置身于機動車輛之上，故機動車輛保險合同中所涉及的“第三者”和“車上人員”均為在特定時空條件下的臨時身份，即“第三者“與車上人員”均不是永久的、固定不變的身份，二者可以因特定時空條件的變化而轉(zhuǎn)化。因保險車輛發(fā)生意外事故而受害的人，如果在事故發(fā)生前是保險車輛的車上人員，事故發(fā)生時已置身保險車輛之下，則屬于“第三者”至于何種原因?qū)е略撊藛T在事故發(fā)生時置身于保險車輛之下并不影響其“第三者”的身份。王某發(fā)生交通事故時在該車車外而并未駕駛該車，因此王某應屬于該車“交強險”和“三者險”的理賠范圍。

第二，從合同的解釋層面分析，我國合同法第四十一條規(guī)定：“對格式條款發(fā)生爭議的，應當作出不利于提供條款一方的解釋。”《保險法》第三十二條規(guī)定“采用保險人提供的格式條款訂立的保險合同，保險人與投保人、被保險人或者收益人對合同條款有爭議的應當按照通常理解予以解釋。對合同條款有兩種以上解釋的，人民法院或者仲裁機構(gòu)應當作出有利于被保險人和受益人的解釋”保險條款雖然規(guī)定車輛駕駛?cè)撕蛙嚿先藛T不屬于理賠范圍，但對“車輛駕駛?cè)恕贝嬖谝韵聝煞N解釋，已是正在駕駛室操作駕駛的司機，另一種是正在駕駛室操作的司機以及臨時下車的司機。因沒有權(quán)威部門對司機在車下被車致傷的情形作出明確的規(guī)定。故王某下車檢修行為能否認定為車輛駕駛?cè)耍芊裾J定為“第三者”，應當按照合同法的解釋規(guī)則，作出對不利于保險公司的解釋，王某不應認定為車輛駕駛?cè)耍释跄硲獮椤暗谌摺薄＝痪块T認定王某為司機且負全部責任是基于事故前停車的駕駛行為，而不是事故當時的駕駛行為。因此保險公司提出王某是重型貨車駕駛員，不屬于該車三者險的承保對象的理由不成立。

第三，從我國的立法精神來說，交強險是指保險公司對保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人意外的受害者的人身傷亡、財產(chǎn)損失。在責任限額內(nèi)予以賠償的強制性責任保險，其主要目的在于保障受害人能夠獲得基本保障，具有社會公益屬性。為了實現(xiàn)社會公平正義，根據(jù)交強險的立法目的，對于交通事故引發(fā)的侵權(quán)案件應當側(cè)重于對受害者的保護，在不違反法律法規(guī)的前提下較充分的維護受害人的合法權(quán)益。從這個角度而言，也應當認定受害人為“第三者”。