不安全港口的相關(guān)內(nèi)容

認(rèn)定港口是否安全，尤其是認(rèn)定某事件是否尋常，僅從該事件的可預(yù)見(jiàn)性來(lái)看是不夠的，還必須考慮該事件在港口歷史上發(fā)生的次數(shù)和頻率。在判斷港口發(fā)生的某類(lèi)壞天氣是否尋常時(shí)，該港口水文氣象的歷史數(shù)據(jù)和事故發(fā)生時(shí)的氣象數(shù)據(jù)都是至關(guān)重要的證據(jù)。

安全港口或泊位是指船舶可以毫無(wú)危險(xiǎn)地安全進(jìn)出和停靠。如果港口內(nèi)在的任何危險(xiǎn)可以被擁有普通水平的航海駕駛技術(shù)的船長(zhǎng)所避免，該港口則是安全的。

租船人必須指定一個(gè)船舶可以安全進(jìn)出的港口。盡管租船人沒(méi)有義務(wù)來(lái)保證駛往或駛離該港口的大部分直達(dá)航線或任何特定航線是安全的，但租船人必須保證其安排的航次任務(wù)能使一位平時(shí)謹(jǐn)慎熟練的船長(zhǎng)可以安全的執(zhí)行。所以，假如一艘船舶必須拆掉其部分結(jié)構(gòu)方能抵達(dá)該港或因船舶吃水太大無(wú)法進(jìn)港而不得不將船上所載貨物轉(zhuǎn)卸到駁船上，那么，這個(gè)港口對(duì)該船舶來(lái)說(shuō)是不安全的。

如港口內(nèi)在的任何危險(xiǎn)可以被船長(zhǎng)良好的航海駕駛技術(shù)所避免，這個(gè)港口就是安全的。船長(zhǎng)有責(zé)任采取為防止這些危險(xiǎn)發(fā)生或?yàn)榫徍瓦@些危險(xiǎn)所必要的無(wú)論哪種合理的措施，反之，如這些內(nèi)在的危險(xiǎn)非得運(yùn)用高超的航海駕駛技術(shù)方可排除，那么這個(gè)港口就被認(rèn)為是不安全的。

租船人之義務(wù)

1.定期租船

凡是定期租船人在一定范圍內(nèi)有指定一個(gè)安全港口的選擇余地的情況下，租船人在下達(dá)航次命令時(shí)就有義務(wù)指定安全港口，使船舶在預(yù)期內(nèi)能安全進(jìn)出并停靠適用的港口。

如果租船人指定的港口后來(lái)變得不安全，租船人有義務(wù)給船方下達(dá)新命令以保護(hù)船舶，通常是命令船舶駛往另外一個(gè)港口。不過(guò)，這種租船人在提供安全港口以及其安全泊位的義務(wù)中，有一種例外，即由于租船人所不知道的、出乎意料和異常的危險(xiǎn)使原本安全的港口后來(lái)變得不安全。

這種安全港口及其泊位的界定還存在一個(gè)前提是：如果租船人指定的港口，依照船長(zhǎng)的看法認(rèn)為是不安全的，船長(zhǎng)應(yīng)立即與船東聯(lián)系，詳細(xì)說(shuō)明自己有此看法的理由，并要求船東作進(jìn)一步的指示。如船長(zhǎng)合理地服從租船人命令而駛往其指定的港口而導(dǎo)致船舶受損，那么租船人應(yīng)對(duì)此負(fù)責(zé)任。重要的是，船東及其船長(zhǎng)應(yīng)舉證，在船舶駛往一個(gè)港口之前，船長(zhǎng)對(duì)租船人下達(dá)的航次命令要作仔細(xì)的考慮，并準(zhǔn)確執(zhí)行租船人發(fā)出的有關(guān)該港的任何指示。

2.航次租船

航次租船人同樣也有義務(wù)在租船合同中所規(guī)定的港口范圍內(nèi)指定一個(gè)安全港口。該港口在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)使船舶可以安全進(jìn)出并停靠。這里應(yīng)明確航次租船與定期租船在租約中有關(guān)租船人在指定“安全港口及其泊位”條款區(qū)別是：

(1)租船人是否有附帶義務(wù)去下達(dá)要求船舶改駛另一個(gè)安全港口的新命令。

(2)在航次租船中，如一個(gè)港口在租船合同里被明確指定的，而且合同中關(guān)于該港口沒(méi)有明文的安全條款，那么，租船人對(duì)安全不承擔(dān)責(zé)任。

(3)鑒于船東對(duì)由于港口的不安全而使船舶遭受的任何損害負(fù)有責(zé)任，船東和船長(zhǎng)必須舉證港口是不安全的，這一點(diǎn)是很重要的。可考慮以下幾方面內(nèi)容：

a、由于港口泊位不足，靠泊地是否能達(dá)到港方或當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)所規(guī)定的長(zhǎng)度，系纜設(shè)備、系泊照明、標(biāo)志、岸壁碰墊等是否完整，碼頭是否有足夠強(qiáng)度，岸吊有否移到安全位置，是否有足夠拖輪協(xié)助和及時(shí)抵達(dá)，拖輪有否足夠的馬力和艘數(shù);

b、碼頭前沿水深能夠滿足船舶進(jìn)港吃水。

c、碼頭附近水域能否滿足船舶回旋需要。

d、碼頭附近水深有否變化，最新出版海圖(總圖)在進(jìn)港前供船參閱和必要的提示。

需由船長(zhǎng)提供的證據(jù)

一旦發(fā)生一件涉及到不安全港口或泊位的事故時(shí),向租船人提出索賠要求所需的情況資料不但涉及到由于這個(gè)港口的不安全所產(chǎn)生的實(shí)際事件，還涉及到這個(gè)航次計(jì)劃開(kāi)始的地點(diǎn)。為了保證能夠獲得所需的全部資料，船長(zhǎng)應(yīng)遵循以下步驟：

1.保留一整套執(zhí)行計(jì)劃航次任務(wù)的通訊聯(lián)絡(luò)記錄;

2.保存一份由租船人發(fā)出的，為船舶必須駛往的港口提供的詳情(其中包括本航次船舶吃水限制及其他有關(guān)情況資料在內(nèi))的航次命令;

3.保存發(fā)生事故時(shí)所使用過(guò)的所有海圖(不許有任何改動(dòng));

4.保存所有海圖作業(yè)的記錄草稿及計(jì)算稿;

5.保證所有岸上人員，諸如引航員、拖船船長(zhǎng)、沿海國(guó)家官員以及該地區(qū)的任何其他同行人員的身份完全相符，并在航海日志中將他們的姓名一一記錄在冊(cè);

6.所有事件目擊者以及船上人員名單(不管是值班還是不值班的);

7.保證在起草事故情況報(bào)告時(shí)，將所涉及的每種刊物的版本加以注明;

8.保證使駕駛臺(tái)和機(jī)艙的船鐘時(shí)間保持同步一致，以免在記錄發(fā)生事故經(jīng)過(guò)情況時(shí)出現(xiàn)差錯(cuò)，并記下兩鐘同步的時(shí)間;

9.保存所有的天氣預(yù)報(bào)和氣象傳真圖，航海表冊(cè)、潮汐表，并保證這些資料盡可能是最新的;

10.保存任何其他的打印原始資料，諸如航跡自動(dòng)記錄儀、測(cè)深儀、車(chē)鐘記錄儀的打印資料或VDR記錄儀;

11.要求保存海事局/海岸警衛(wèi)隊(duì)甚高頻無(wú)線電通信記錄和雷達(dá)標(biāo)圖的記錄(VTS監(jiān)控和AIS記錄，如此項(xiàng)要求不立即提出，有可能磁帶被清洗掉);

12.保證船長(zhǎng)的夜航命令及時(shí)簽寫(xiě)且完整保存;

13.保存所有用于航行計(jì)劃的筆記及文件;

14.保證使引航員了解本船的尺度及操作性能，并記下那位將本船詳情通知給引航員的船員的姓名;

15.保證對(duì)與事故和/或機(jī)器故障、錨鏈斷裂等事故等有關(guān)的所有事情作詳細(xì)記錄;

16.保證對(duì)由第三者提供的服務(wù)作詳細(xì)的記錄;

17.證實(shí)在該港是否發(fā)生類(lèi)似的事件，力求查明發(fā)生類(lèi)似事件的船名及日期;

18.保證能提供航海日志、電臺(tái)日志以及駕駛臺(tái)和機(jī)艙動(dòng)態(tài)記錄簿(車(chē)鐘記錄簿)，并保證這些日志和記錄簿的通用性;

19.保證在事件出現(xiàn)時(shí)拍下一整套照片以及做記錄，或保險(xiǎn)公估人所提供損壞的評(píng)估和照片;

20.海事局(海上保安廳/海岸警衛(wèi)隊(duì))對(duì)事故原因的分析意見(jiàn);

21.有關(guān)航海、航運(yùn)、船檢諸方面組成專(zhuān)家組對(duì)事故原因分析和結(jié)論意見(jiàn);

除了上述的資料之外，代表船東的律師還會(huì)聽(tīng)取與該事件有關(guān)的官員和引航員、拖船船長(zhǎng)的詳細(xì)陳述。

綜上所述我們可以清楚知道，港口的安全問(wèn)題，對(duì)于海上貿(mào)易來(lái)說(shuō)是非常重要的，然而對(duì)于不安全港口的認(rèn)定是必須考慮該事件在港口歷史上發(fā)生的次數(shù)和頻率，不能僅僅從事件的可預(yù)見(jiàn)性來(lái)看。租船人也是有一定的義務(wù)的，也包括了安全因素的考慮。如果您還有其他問(wèn)題，請(qǐng)咨詢律霸網(wǎng)的專(zhuān)業(yè)律師，他們會(huì)為您解答。