“samsuncreator“是一艘1975年在日本制造的雙貨艙鋼質普通貨船，配備1×1 3310kw六缸柴油機，垂直線之間長98.00m，寬18.00m，深13.00m，夏季吃水7.616m，夏季干舷5.410m，總噸位6160噸，凈噸位2558噸，自重8144.02噸，空排量2625.98噸。船東為**masterocean shipping limited，注冊港口為**senter和格林納丁斯。金斯敦。意外航行是申請人的定期租船業務。這艘船的證書齊全。當船舶沉沒時，法律證書在有效期內，并且美國航運局的船舶檢驗記錄中沒有文本表明船舶不符合船級社要求的標準。

1995年12月4日13時30分至12月12日17時19分，韓國群山港的“三個好創造者”號1船裝載了**現代石油化工有限公司、**產品有限公司的3388.48噸樹脂和其他貨物，共計818.88噸聚酯切片、308.951噸紙張和4511.311噸兩張船票。其中，第一艙裝載1898.9噸，第二艙裝載2612.4噸。12月10日上午7:00-8:00，檢查了駕駛室，兩個駕駛室都干燥干凈。12月12日18時20分，“三好創造者”號貨輪在貨物完成61分鐘后駛往釜山。離開群山港時，船舶吃水為5.11/5.89/6.68米，儲存的燃油、輕油和淡水分別為296.69/32.74/202噸。船長在其事實陳述中僅表示，在離開群山港時，僅排放了首尖艙和3號雙層底艙的壓載水，其他艙中還剩余584噸壓載水。

12月14日零時25分，該船于12月14日上午10點至12月15日晚上9點抵達釜山港，托盤上裝載了1641.4噸銅版紙。裝載過程中，三山船務有限公司的主管、船長和船員監督裝卸工按要求在船艙內使用船載貨機和叉車。其中，利害關系方**保險有限公司于12月14日通過提單號SSHKP25BUS0444裝載，550份涂布紙（307.485噸）裝在屬于香港< < A/>分支的托盤上，172個裝在艙口2號，其余378個（211.3噸）。無法裝入艙口，被迫裝在2號艙口的艙蓋上，該艙蓋清楚地記錄在由船長簽署并經申請人公證和認證的大副收據上；12月15日，另外三個托盤被裝載到1號艙口，總共1333.9噸銅版紙。在釜山港裝貨時，只有1艙的貨物被重新裝載，貨物沒有調整。該船于12月15日22時10分離開，裝船后1小時10分駛往中國汕頭港。離開釜山港時，船舶吃水為6.65/6.98/7.35米；儲存的燃油、輕油和淡水分別為282.2/28.1/173噸，無額外燃油、輕油和淡水。該船預計抵達汕頭港的時間為19日下午16時。

利益相關方**經濟特區華海貿易公司共購買了1725托999.515噸銅版紙。已裝在“三山創造者”號二客票船上，其中519托（凈重299.952噸，毛重308.951噸）于12月12日在群山港裝船，提單號為sshkp25kun004200；其余1206托（凈重699.563噸，毛重720.551噸）于12月15日在釜山港裝船，并與群山港裝船貨物合并。申請人簽發了編號為sshkp25bus004201的提單，該提單于1995年12月14日簽發。提單上注明數量為1725托（999.515噸），卸貨港為汕頭。

離開釜山港時，載客量為8144.02噸，事實上，1號船只裝載了13個貨主的16件重型貨物6152.6噸，沒有超載，其中第一艙3232.8噸，第二艙2708.5噸，第二艙211.3噸裝甲板貨物