提示：清潔提單下的原糖在目的港卸貨時，發現被污染和水漬。提單持有人向海事法院申請扣押有關船舶，海事法院批準了提單持有人的申請。這是一個典型的訴前扣船案件，涉及訴前扣船的基本問題。【申請】申請人：*海防市商貿進出口公司。被申請人：*afarona船務有限公司1995年11月14日，申請人向海事法院申請扣押該船，申請扣押停泊在蛇口港的船只，并要求被申請人提供1000000美元的擔保。申請人聲稱，1995年6月1日，申請人與**國際公司（以下簡稱**公司）簽訂了編號為74-m/hdck的銷售合同，協議申請人將從**公司購買25000公噸巴西原糖（增加或減少5%，由賣方選擇），CIF海防單價為392.8美元/噸，總金額為9820000美元，貨物交貨地點為越南海防。9月3日，被申請人所屬的“co ro”船抵達巴西桑托斯港，裝運申請人購買的原糖。9月11日，“Cora ro”號開始裝貨，并于9月14日完成裝貨。SGS巴西簽署并密封了“Cora ro”號船的七個貨艙。同一天，“科洛”號船長簽發了七套編號為1-7的正本提單。提單上注明貨物為散裝透明原糖，裝貨港為巴西桑托斯，卸貨港為粵南海港，貨輪為“科洛”。收貨人根據指示通知申請人，“清潔裝運，運費預付”。七套提單中記錄的貨物總重量為22800噸。10月23日，經口頭協商，申請人和被申請人同意將卸貨港改為中國蛇口。11月10日，“科洛”輪抵達中國蛇口港，開始卸貨。卸貨前，經檢查，發現該船7個貨艙密封良好。同日，**招商局港口有限公司受申請人委托進行灌裝作業，致函申請人：“作業過程中發現貨物含有大量塊狀雜質及其他雜質”。申請人認為，作為“科洛”號所載貨物的收貨人和提單持有人，申請人有申請扣押船舶的海事請求權。為保全海事請求，申請人在此申請逮捕“柯洛”。申請人向海事法院提供了**中國招商局有限公司在釋放扣押的Cora ro后出具的250000美元的保函。申請人將保函兌換成10萬美元現金。[裁決和執行]海事法院認為，申請人的申請符合法律規定。根據《中華人民共和國民事訴訟法》第二百五十一條第二款和第二百五十二條的規定，于1995年11月14日裁定：。從現在起扣留被申請人**塔法羅納船務有限公司的“科羅”船；2、 命令被申請人在收到裁決之日起30天內提供1000000美元的擔保。同日，海事法院院長發布了逮捕該船的命令。執行人登上“科洛”號船，向船長宣讀并送達民事命令和逮捕令。11月19日，被申請人向海事法院提供了中國船東互助保險協會出具的1000000美元保函。11月20日10時，海事法院解除了對“科洛”號的扣押。【評估】訴前扣押船舶，是指海事法院根據海事請求人在起訴前提出的扣押船舶申請，按照法定程序對船舶采取的訴訟前財產保全措施。它是海事請求保全的主要形式之一，也是海事法院特有的一種保全形式。對訴前扣押船舶的申請，海事法院應當依法對申請人提出的申請和證據進行審查，決定是否準予扣押。對訴前扣押船舶申請的審查主要側重于訴前扣押船舶的形式要件和實質要件。1、 在訴訟前扣押船舶的正式要求。訴訟前扣押船舶必須具備某些正式要素，包括：1。申請人應當提交書面申請并提供證據。訴訟前扣押船舶是訴訟前保全的一種形式。根據《民事訴訟法》的規定，法院只能根據當事人的申請采取訴前保全措施，這不同于訴訟保全（訴訟保全既可以根據當事人的申請進行，也可以根據職權進行）。由此可見，提出申請是在訴訟前扣押船舶的一個必要的正式要素。申請必須以書面形式提出。在司法實踐中，訴訟前扣押船舶的申請往往以傳真的形式提出。本案中的申請人以傳真形式提出申請。此類申請是否被接受存在爭議，但海事法院傾向于接受。主要考慮因素是，在訴訟前扣押船舶通常是緊急的。當當事人不在海事法院所在地，甚至不在國外時，向海事法院提交或郵寄書面申請需要很長時間，這可能會延遲扣押船舶的時間。本案中的申請人是一家外國公司。船卸貨后將離開港口。情況緊急。為了及時有效地保全申請人的海事請求，海事法院受理了申請人以傳真形式提交的申請