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“亞洲”共同海損案例研究

來源: 律霸小編整理 · 2021-09-24 · 84人看過

[案例概述]

1983年6月9日,作為貨物保險公司的前中國**保險公司派遣代表前往希臘比雷埃夫斯港調查“亞洲”號船舶的共同海損案例

中國**保險公司承保中國**進出口公司通過美國AMA出口商進口的5250噸尿素,價值96.6萬美元。1983年1月31日,貨物由巴拿馬貨輪“亞洲”(以下簡稱“a”)在前蘇聯的一個裝貨港運至福州。根據船東的報告,當該船通過達德-阿梅瓦海峽時,該船的螺旋槳被水下不明物體損壞,主機出現故障。三天后,他于1983年2月15日抵達希臘比雷埃夫斯港的錨地。船東放棄了航程,宣布共同海損。由于修理費用超過了船舶價值,船東宣布推定全損,并委托倫敦的共同海損理算師。同時,貨主被要求提供12萬美元的現金全損保函或銀行保函。在這種情況下,我們處于非常被動的地位,無法對貨主采取嚴厲的法律措施。首先,它沒有參加船東保護和賠償協會。第二,“a”號船是一艘只能根據廢鋼出售的船。訴諸法律銷售商品更加困難。由于希臘法院的判決時間較長,即使我們勝訴,我們也只能得到一艘破船,而且得失不抵因貨物價格貶值而造成的損失

因此,在本案中,我可以方便地在總損失費用上做出一點讓步,首先穩定船東,要求船東配合卸貨。一旦貨物售出,我們就可以扣押船舶并訴諸法律

在密切關注貨物銷售的同時,我們的代表不斷與船東進行談判,以遏制船東,并盡量避免更大的貨物損失。貨物應盡可能以完整貨物的價格出售,不得作為殘品處理

該批尿素共計5250噸,每噸成本加運費價184美元,共計96.6萬美元。C.到岸價為969019.20美元。當時,尿素的市場價格為:

< P>(1)國內外貿公司對<香港> < A/>進行詢價,每噸C&F價格為145美元< /P> < P>(2)前蘇聯FO.B的價格為每噸113美元< < P> >(3)。在美國到岸價為每噸149美元

我們的代表已經與20多個希臘商人(主要是中間商)進行了談判,還向一些歐洲國家的買家詢價,但國外報價很低,考慮到貨物的風險,我們不能接受,我們必須盡快出售,對我們來說更好的辦法是在“本地銷售”的條件下出售。

在與買方談判銷售合同時,我方代表已多次與船東就共同海損保函的問題進行談判。根據“a”號船的初步檢驗結果和倫敦救援協會委托的貨物檢驗,該船的裝載條件太差,無法將貨物安全運輸到目的港。此外,該船的東面早就有計劃,不打算將貨物運往中國。事實上,“a”號船一抵達希臘比雷埃夫斯港錨地,就宣布了共同海損,并推定全部損失。對此,我們提出如下辯護理由:

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