FOB合同和CIF合同最大的區(qū)別是價(jià)格構(gòu)成的不同。CIF合同從出口國(guó)到進(jìn)口國(guó)的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)比FOB合同多。目前，F(xiàn)OB的流行是由于中國(guó)加入WTO后航運(yùn)業(yè)的對(duì)外開放，以及世界航運(yùn)企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。在中國(guó)的大型開放港口，有世界上最大的班輪公司停泊招攬貨物。在此背景下，外商通過(guò)海外貨運(yùn)代理公司安排租船訂艙，便于更好地掌握貨物的動(dòng)態(tài)情況。但由于外商指定的貨運(yùn)代理資質(zhì)不明確，容易相互勾結(jié)。境外貨運(yùn)代理將貨物無(wú)提單交付或直接將提單交給對(duì)方，導(dǎo)致出口商在安全收到貨款前無(wú)法掌握產(chǎn)權(quán)。同時(shí)，在FOB條件下，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理按照國(guó)外托運(yùn)人的指示行事，一定要向國(guó)外貨運(yùn)代理交單證或向進(jìn)口商“電傳放行”，使進(jìn)口商在各方面都處于更加積極的地位，大大降低自身風(fēng)險(xiǎn)。另外，從海上貨物保險(xiǎn)的角度來(lái)看，F(xiàn)OB比CIF對(duì)進(jìn)口商更有利，這在一定程度上也是由于我國(guó)保險(xiǎn)法的缺失。我國(guó)《保險(xiǎn)法》第十一條規(guī)定：“投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益。投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的沒(méi)有保險(xiǎn)利益的，保險(xiǎn)合同無(wú)效。保險(xiǎn)利益是指被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有法律認(rèn)可的利益。《保險(xiǎn)法》第二十一條第二款規(guī)定：“被保險(xiǎn)人是財(cái)產(chǎn)或者人身受保險(xiǎn)合同保護(hù)，享有保險(xiǎn)金請(qǐng)求權(quán)的人，投保人可以是被保險(xiǎn)人。在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)領(lǐng)域，被保險(xiǎn)人是指財(cái)產(chǎn)受保險(xiǎn)合同保護(hù)，享有保險(xiǎn)金請(qǐng)求權(quán)的人。”因此，如果貨物已脫離危險(xiǎn)，向保險(xiǎn)公司索賠的條件如下：1。索賠人必須是投保人或被保險(xiǎn)人。2投保人或者被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益。所謂保險(xiǎn)利益原則，是指投保人或者被保險(xiǎn)人在貨物脫險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)貨物享有利益，即在貨物脫險(xiǎn)時(shí)發(fā)生經(jīng)濟(jì)損失。不同貿(mào)易條件下貨物的保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)如何？讓我們?cè)囍鴱膬蓚€(gè)最常用的術(shù)語(yǔ)來(lái)分析它。在CIF條件下，風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港轉(zhuǎn)移到船邊，但保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)由買方承擔(dān)。嚴(yán)格地說(shuō)，CIF條件下的保險(xiǎn)應(yīng)由賣方代表買方購(gòu)買，因?yàn)橘I方必須承擔(dān)貨物裝運(yùn)后的風(fēng)險(xiǎn)，買方對(duì)貨物的付款包括保險(xiǎn)費(fèi)，而不是賣方自己購(gòu)買保險(xiǎn)。但在實(shí)際業(yè)務(wù)操作中，許多出口商或貨運(yùn)代理將CIF術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)單地理解為CIF，保險(xiǎn)是為了保護(hù)貨物到達(dá)卸貨港的風(fēng)險(xiǎn)。因此，出口商或貨運(yùn)代理在辦理保險(xiǎn)時(shí)，大多會(huì)在被保險(xiǎn)人身上寫上出口商的名字。然而，當(dāng)貨物在裝貨港越過(guò)船舷時(shí)，貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給進(jìn)口商。從保險(xiǎn)的角度看，進(jìn)口商承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，具有保險(xiǎn)利益。如果貨物在海上脫險(xiǎn)，進(jìn)口商可以根據(jù)保險(xiǎn)利益原則提出索賠。但是，由于被保險(xiǎn)人是出口商，進(jìn)口商將不能因此提出索賠。那么，是否有必要在被保險(xiǎn)人身上寫上進(jìn)口商的名字，而同樣卷入海難的進(jìn)口商必須具備兩個(gè)索賠條件。在這種情況下，出口商將首先承擔(dān)貨物通過(guò)船舷的風(fēng)險(xiǎn)。即使貨物在海上脫離危險(xiǎn)，根據(jù)保險(xiǎn)法，保險(xiǎn)利益要求投保人或者被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有法律認(rèn)可的利益。什么是法律承認(rèn)的利益？除非進(jìn)口商持有代表所有權(quán)憑證的海運(yùn)提單，或已支付貨款，否則不能被視為在保險(xiǎn)標(biāo)的物上具有法律承認(rèn)的利益，這可以得到1996年**公司訴中國(guó)保險(xiǎn)案的法院判決的支持。在1996年6月30日**智德國(guó)際貿(mào)易有限公司、潮安市文慈銀發(fā)五金廠有限公司與**財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司廣州分公司之間的海上貨物保險(xiǎn)合同糾紛上訴案中，廣東省最高法院在結(jié)案時(shí)表示，“根據(jù)保險(xiǎn)合同的賠償原則，索賠的前提必須是實(shí)際損失確實(shí)存在。即使保險(xiǎn)事故造成保險(xiǎn)標(biāo)的損失，如果被保險(xiǎn)人沒(méi)有遭受經(jīng)濟(jì)損失，保險(xiǎn)人也不承擔(dān)賠償責(zé)任。本案貨物買賣合同約定的付款方式為信用證，但本案事實(shí)表明**公司未交付贖金單據(jù)，**公司未交付贖金單據(jù)。而且，**公司沒(méi)有通過(guò)其他方式向**公司付款，也沒(méi)有證據(jù)證明**公司在本案中要求**公司繼續(xù)付款。”（民判【1999】粵法經(jīng)二中字第274號(hào)）以信用證結(jié)算時(shí)，出口商提交單據(jù)的時(shí)間一般為裝船后一段時(shí)間（以信用證協(xié)議為準(zhǔn)），否則，根據(jù)UCP600規(guī)定，提交單據(jù)的時(shí)間為自提單之日起21天或信用證之前有效期（以第一次到達(dá)為準(zhǔn)）。因此，在出口商向銀行提交單據(jù)之前或單據(jù)在銀行之間流通時(shí)，船上貨物可能已經(jīng)脫離危險(xiǎn)。在這種情況下，根據(jù)《保險(xiǎn)法》的規(guī)定，進(jìn)口商將被視為沒(méi)有實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失，即沒(méi)有法律承認(rèn)的保險(xiǎn)利益，因?yàn)樗麤](méi)有取得所有權(quán)證書或付款贖回。然而，信用證項(xiàng)下的銀行付款是“按照單據(jù)”進(jìn)行的，沒(méi)有考慮貨物的實(shí)際情況。因此，即使發(fā)生意外，開證行仍將在交單期內(nèi)按照“按單據(jù)”付款。這樣一來(lái)，進(jìn)口商將面臨與出口商、保險(xiǎn)公司、開證行等協(xié)調(diào)的局面，并可能為了自身利益而面臨跨國(guó)訴訟。如果是CIF價(jià)下的倉(cāng)到倉(cāng)保險(xiǎn)，出口商對(duì)保險(xiǎn)單的背書和轉(zhuǎn)讓也會(huì)在物權(quán)確認(rèn)和保險(xiǎn)利益劃分方面給保險(xiǎn)人帶來(lái)技術(shù)上的反駁。